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Analyse du marché du système de balayage des roues d’avion par stratégies de croissance, statistiques commerciales, innovations de produits et prévisions jusqu’en 2028

La taille du marché mondial des systèmes de balayage des roues d’avions devrait atteindre 855,4 millions de dollars d’ ici 2028, avec un TCAC de 7,0% au cours de la période de prévision. Selon un nouveau rapport publié par Fortune Business Insights™ , intitulé « Aircraft Wheel Scanning System Market, 2021-2028 », la valeur du marché mondial était de 650,0 millions USD en 2020.

Avec les voyages aériens internationaux et nationaux dans les grandes économies connaissant une contraction sans précédent au milieu de la pandémie de COVID-19, la croissance du marché des systèmes de balayage des roues d’avion a été gravement touchée. En 2019, la taille du marché s’élevait à 940,0 millions USD ; en 2020, alors que la pandémie s’intensifiait, le marché a enregistré un taux de croissance négatif de -30,85% et a atteint une valeur de 650,0 millions USD . Alors que les activités de fabrication d’avions ont fortement diminué en raison de la distanciation sociale et des restrictions commerciales et de voyage, le déploiement de systèmes d’inspection des avions a diminué, entravant la progression du marché.

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Liste des principaux acteurs présentés dans le rapport sur le marché du système de balayage des roues d’avion :

  • Nikon Metrology NV (Belgique)
  • Fuel3D Technologies Limited (Royaume-Uni)
  • Creaform Inc. (Canada)
  • Capture 3D, Inc. (Californie)
  • Artec Europe, Sarl (Luxembourg)
  • Shenzhen HOLON Technology Co., Ltd (Chine)
  • Hexagone AB (Suède)
  • FARO Technologies, Inc. (États-Unis)
  • Carl Zeiss Optotechnik GmBH (Allemagne)
  • Autodesk Inc. (États-Unis)
  • Aeroscan (États-Unis)

Accroître les achats d’avions militaires pour générer d’énormes opportunités pour les acteurs clés

Les économies émergentes, comme la Chine et l’Inde, n’ont cessé d’augmenter leurs dépenses de défense pour renforcer leurs capacités militaires. L’une des caractéristiques marquantes de cette augmentation des dépenses est l’achat d’avions de pointe, comme l’accord Rafale 2020 signé entre l’Inde et la France. Ces acquisitions devraient créer des opportunités très rentables pour les développeurs de systèmes de balayage de roues d’avions, principalement dans le domaine des services de MRO et d’inspection.

Le groupe DAES annonce l’achèvement de l’installation de roues et de freins à Riyad

En novembre 2019, le groupe DAES a achevé avec succès la construction d’une installation clé en main de roues et de freins pour le fournisseur de maintenance, de réparation et de révision (MRO), First Class Aviation Services, dont le siège est à Riyad, en Arabie saoudite. Construite pour traiter au moins 1 000 unités de roues par an, la nouvelle installation est équipée de systèmes et de machines de balayage de roues d’avion à la pointe de la technologie. De plus, la boutique a été conçue pour faciliter les services automatisés, réduire le travail manuel et améliorer la précision, tout en économisant du temps. L’ensemble du projet a été géré par le groupe DAES et fait partie de la stratégie d’expansion régionale de First Class Aviation, qui sera suivie d’une autre installation à l’aéroport de Djeddah.

Avantages tangibles des scanners 3D à lumière structurée pour catalyser la croissance du marché

Les systèmes et solutions de balayage 3D de roues d’avion à lumière structurée ont rapidement pris de l’importance dans l’industrie aéronautique, principalement grâce aux avantages matériels offerts par cette technologie inventive. Par exemple, les scanners 3D à lumière structurée peuvent acquérir des données rapidement et avec précision car ils ont la capacité de numériser différents points à la fois et de créer des données sous forme de modèles de maillage. Ces modèles peuvent ensuite être exportés vers un logiciel de conception assistée par ordinateur (CAO) pour être utilisés dans le processus de fabrication final. De plus, la numérisation 3D peut également améliorer le processus de fabrication. Basé au Royaume-Uni, Physical Digital, spécialiste de la numérisation 3D, propose le système de photogrammétrie TRITOP pour inspecter l’unification de grandes pièces moulées entre les composants. Ainsi,

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Le segment du matériel conservera la principale part de marché jusqu’en 2028

Sur la base des composants, le marché mondial a été regroupé en matériel, logiciels et services. Parmi ceux-ci, le segment du matériel a dominé le marché en 2020 et devrait conserver sa position de leader au cours de la période de prévision en raison de l’utilisation intensive de différents types de scanners physiques dans l’industrie aéronautique. Basé sur le système, le marché des systèmes de balayage de roues d’avions a été segmenté en scanners 3D laser, scanners 3D à lumière structurée et autres. Sur la base du type d’aéronef, le marché a été divisé en aéronefs à voilure fixe et aéronefs à voilure tournante. Par géographie, le marché a été regroupé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

L’industrie prévoit une croissance spectaculaire du marché en Asie-Pacifique

  • Le marché de l’Asie-Pacifique devrait afficher une croissance remarquable au cours de la prochaine décennie, alimentée par l’augmentation fulgurante des voyages en avion, en particulier en Inde et en Chine, au cours des deux dernières décennies. Ceci est soutenu par la prolifération des compagnies aériennes nationales à bas prix et l’expansion rapide de la classe moyenne dans ces pays.
  • L’Amérique du Nord devrait dominer la part de marché des systèmes de balayage de roues d’avions jusqu’en 2028 en raison de la présence complémentaire de constructeurs d’avions, tels qu’Autodesk, et de géants de l’industrie aéronautique, tels que Boeing et Bombardier. La taille du marché nord-américain s’élevait à 218,2 millions USD en 2020.

Développement de l’industrie :

  • Février 2020 : Le gouvernement indien a signé un accord d’une valeur de 3 milliards de dollars pour l’achat d’hélicoptères d’attaque MH-60 Romeo et Apache. Alors que les hélicoptères MH-60 sont construits par Lockheed Martin, les hélicoptères Apache ont été conçus par The Boeing Company.

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